从目前中国市场看，合资企业对汽车零部件的测试都执行国外厂家标准，比如，对每个安全件，外方都有详细的标准，相关零部件都要经过可靠性、耐久性和疲劳等多项试验。

通常来说，生产厂家很容易仿造零部件的外形，但其内部强度、材料选用、耐久性等是否符合标准，不经过测试，是得不到结果的。国外零部件企业有很强的设计和检测能力，往往能在零部件设计和生产中完成大量的测试。反观国内，零部件企业的产品设计开发能力相对欠缺，产品测试也被忽视。

“汽车零部件测试标准和测试技术落后，已经在制约国内汽车零部件产业的发展。”中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会秘书长魏同伟如是感慨。

众所周知，检测检验认证与标准、计量并列，是质量基础设施检验的三大支柱。因为检测检验认证服务业技术含量高，服务附加值高，被视为发展潜力巨大的成长性产业。通常，50亿元的检测检验认证产值可能带动近千亿元的产业发展，成为许多政府机构重点扶持的产业，如香港政府就将检测及认证服务业列入六大优势产业之一。

Intertek天祥集团的历史可以追溯到1885年，100多年来，该集团逐步建立了遍布100多个国家和地区的全球服务网络。20多年前，Intertek开始在美国发展汽车零部件检测业务，并在美国建立了测试实验室。该集团中国区首席执行官柏学礼说：“在美国市场，汽车后市场并不是高大上的行业，从维修地点的选择、零配件购买等，都有一套完整多样的售后市场体系，消费者有多种选择。同时，美国要求技术信息清单公开，例如公开电子设备维修记录、配件识别数据等，同时还要求公开多品牌通用工具制造商的全功能性专业信息。但美国并不要求所有汽车零配件都要统一编码和检测，车主可以根据自己的消费能力，选择使用原厂件，或与原厂件质量相当的零配件和其它零配件。”

根据Intertek集团在美国的检测经验，柏学礼建议：“中国汽车零配件在做统一编码时，要将优质的民营企业先纳入检测范畴，并作为试点。将所有汽车零配件都统一编码和检测是不可能的，也无必要。”

半年前，国家相关部门去美国等发达国家考察，意在引入具有国际权威的、规范的零部件认证第三方机构。“目的是扭转以前零部件企业给点钱就能拿到认证书的状况。”引入证实企业和产品唯一身份的全球统一配件代码，电商、物流、仓库出入都必须扫描，配件在使用过程中如果出了问题，就可以确定责任方。

柏学礼认为，这是大势所趋。中国是世界第一汽车生产和消费国，汽车零部件检测被外包的需求将与日俱增。

最近，国务院下发《关于加快发展生产性服务业促进产业结构调整升级的指导意见》(以下简称《指导意见》)，将检测检验认证列入11个重点关注和发展的领域。《指导意见》明确提出，要加快发展第三方检测检验认证服务，鼓励不同所有制检测检验认证机构平等参与市场竞争；优化资源配置，引导检测检验认证机构集聚发展，推进整合业务相同或相近的检测检验认证机构；培育一批技术能力强、服务水平高、规模效益好、具有一定国际影响力的检测检验认证集团。

据国家认监委统计，2013年，检测检验市场规模为1678亿元，预计2014年将达2105亿元，2015年将达2574亿元。

种种迹象表明，检测市场蕴含着巨大的商机。柏学礼表示：“中国是全球最具增长潜力的市场。检测行业不仅自身规模庞大，作为生产性服务业，其未来发展前景可期。”