新速腾后轴纵臂断裂缺陷调查正依法有序开展 

　　本报讯 （记者何 可）8月22日，记者从质检总局执法督查司获悉：2014年1~8月，汽车产品生产者共实施召回活动102次，涉及缺陷汽车产品156.2万辆，其中受质检总局缺陷调查影响实施召回10次，涉及车辆84.8万辆，是2014年召回总数量的54.3%，占比过半。针对近期消费者反映较多的一汽大众新速腾后轴纵臂断裂问题，执法督查司已于近日启动缺陷调查，对于目前的进展情况，其有关负责人也回答了记者的关切。 

　　据介绍，质检总局缺陷产品管理中心2014年第二季度以来陆续收到362例有效投诉（其中消费者反映已发生后轴纵臂断裂问题2例）。在执法督查司的组织下，缺陷产品管理中心对于这些有效投诉进行跟踪监测，对消费者提交的新速腾后轴纵臂可能存在缺陷的投诉信息进行了技术分析，并组织专家对相关故障车辆进行了调查核实，认为可能存在安全风险。在前期大量工作基础上，质检总局依据有关程序规定，及时启动了这次缺陷调查。同时，质检总局约谈了一汽大众公司，要求该公司尽快解决消费者反映的质量问题，积极配合缺陷调查，切实保护消费者人身财产安全。 

　　据了解，今年4月以来，一汽大众新速腾后悬架断裂事件频繁被媒体曝光，这一系列质量风波将这款紧凑型车中的“销量王”推上风口浪尖；另据《国际金融报》等媒体报道，全国多地新速腾车主也举行了各种形式的维权活动。 

　　这位负责人表示，目前，新速腾后轴纵臂断裂缺陷调查工作正在依法有序开展。缺陷调查是一项技术性很强的工作，一般要经过信息收集、案例核实、数据分析、现场调查、风险评估、实验验证、检验检测和技术论证等环节，才能形成最终的调查结论。根据工作程序和以往工作经验，缺陷调查需要持续一定的时间。他希望已发生车辆故障的用户积极向质检总局反映相关故障情况，配合缺陷调查，为进一步开展技术论证提供支持。 

　　7月22日，一汽-大众曾发表声明，称速腾后悬架断裂为“极个别案例”，“并非设计和制造过程中出现的批量问题”。在质检总局执法督查司启动对速腾的调查后，一汽-大众也表示“十分重视”，“将全力配合国家质检总局此次调查”。 

　　据介绍，《缺陷汽车产品召回管理条例》法规和《缺陷汽车产品召回管理规定》规章对于开展汽车产品缺陷调查的程序作出了明确规定，质检总局缺陷产品管理中心通过开展多源信息收集分析、综合信息会商、缺陷技术会商等工作提出调查建议，最终确认启动缺陷调查的案件，然后通过一系列论证环节工作后，才能形成最终的调查结论。届时，质检总局将根据审查结果，对“新速腾断轴”问题是否属于汽车质量问题、是否威胁交通安全等质疑作出判断。