欧盟主要的做法是将销售和维修完全分开，且改革汽车销售办法，允许经销商多品牌授权经营。2005年欧洲出台新法规，规鼓励专业化销售和维修，但不设品牌壁垒。

美国做法则是借助协会培育经销商力量，在整车厂商与经销商利益产生冲突时，有效保证经销商的利益。

CSDN创始人蒋涛对腾讯科技表示，随着海外旅行的逐步普及，国人对同类产品在中国内地市场的消费价格高于美国、欧洲等市场水平的现象越发不满，大量消费者用脚投票，选择海外购物。

数据显示，2013年四季度，中国游客境外购物消费退税增长13.5%。 2014年春节假期，中国人在境外奢侈品消费累计达69亿美元。

蒋涛说，除特斯拉外，其他国外汽车在华的售价都高得离谱，汽车与老百姓的生活紧密相连，政府要拉动内需，在整治高档酒楼和消费场所后，汽车行业自然会是下一个被整治的对象。

这轮反垄断行动的最大受益者是消费者和国内厂商，如一旦确定高通垄断事实，将迫使高通在专利费上作出更大让步，中国手机厂商将因此“减负”。再比如汽车领域反垄断，直接带来的是消费者购车成本及维修成本的降低，可以刺激内需发展。

实际上，跨国高科技企业被整治之前，早已面临更严峻的烦恼：在大量风险资本、天使投资人和私募股权基金的推动下，中国的企业家人群正在迅速扩大。随着越来越多的留美人员归来，这些新技术企业的发展也可能获得国家更大力度的扶持。

与之相反的是，大量有才华的高级管理人员离开跨国企业和投资银行，开办自己的企业。跨国企业面临着人才流失之痛，竞争优势下降已严重动摇其地位。

分析人士指出，中国经济正在强势崛起，未来国家对信息安全行业会更加重视，对各种行业的垄断现象也会更加关注，类似Windows 8被中央机构停止采购的现象绝非孤例。未来跨国企业要想从中国经济成长中分得一杯羹，必须得更加尊重中国的相关规定。