高速公路ETC全国联网在即

随着我国经济社会发展和城镇化进程不断加快，国家公路网建设实现了跨越式发展，截至2013年年底，全国公路总里程达435.62万公里，其中高速公路10.4万公里，公路网骨架日臻完善。交通运输部表示，作为国家经济运行的主动脉，国家公路网是综合运输体系的重要组成部分，全面深化改革，集中力量加快推进综合、智慧、绿色、平安的“四个交通”发展是全国交通运输的重要任务，也是保障和促进国民经济与社会发展的重要战略决策，将在当前和今后一个时期内指导公路网智能化管控与服务的方向。

最近交通领域最重要的消息之一，无疑就是交通运输部将分期分批、有步骤地推进全国ETC联网工程实施，力争到2015年年底，基本实现全国ETC联网，建立全国ETC联网运营管理机制，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%，全国ETC用户数量达到2000万。

自2014年3月7日，交通运输部下发《关于开展全国高速公路电子不停车收费联网工作的通知》（交公路发[2014]64号），正式启动全国高速公路不停车收费（ETC）联网工作以来，如何提升ETC联网服务质量，实现全国ETC联网，成为高速公路运行管理与服务领域面临的重要课题。此外，2007年5月GB/T20851系列标准发布，也已经极大地促进了中国ETC/DSRC产业的发展。目前，经过各省市协调，京津冀地区与山西、山东已经实现ETC卡通用；长三角五省一市实现ETC卡通用（包括上海、江苏、浙江、安徽、江西、福建）。

“全国联网的障碍是这南北两个ETC发达区域没有理顺管理层级，没有打通收费结算系统。”据交通运输部相关部门负责人介绍，全国联网的工作将依托京津冀区域ETC清分结算系统建设全国ETC清分结算中心系统，依托中国邮政集团建设全国ETC清分结算数据容灾备份系统；开展省级收费结算系统联网改造；在不影响各省（区、市）原有联网收费主体结算账户的基础上，依托中国邮政储蓄银行，设立统一的跨省结算账户。

高速公路ETC全国联网意味着什么？ETC用户过去普遍感受到，在ETC的具体使用过程中，在服务的标准、标识方面还有待统一，交通运输部建立全国统一的ETC运营和服务标准、规范和标识后，将明确对ETC用户的服务水平和要求，建立数据共享、代理充值、代理服务等合作机制，为ETC用户跨省服务提供便利，使用户更加方便地享受驾车出行的乐趣。