上周，笔者评论认为，在国家推进油耗平均值的降低的同时，也应该同时打击油耗造假，先把油耗数据的公信力建立起来。令人欣喜的是，在23日，中国汽车工程研究院股份有限公司（中国汽研）发布公告称，所属检测中心收到工业和信息化部（以下简称工信部）的责令整改通知书，对检测中心油耗检测质量控制存在的严重缺陷，责令检测中心自2014年6月1日起进行为期六个月的整改。整改期间，工信部将暂停受理检测中心有关检测报告。可以说，这也是自今年315央视曝光有车企油耗造假以来，首个官方的有力动作。

　　不过，这个公告可以说来自之不易，却是中国汽研主动自曝缺陷的结果，并不是工信部查出来的。应该说，中国汽研的勇气可嘉，早在5月13日，中国汽研发布停牌公告，称在自查和检查过程中，发现公司所属检测中心车辆油耗检测质量控制存在缺陷。于是，在过了一周多的时间之后，工信部就有了上述的动作。这个事件可谓意义深远，一直以来，市民、媒体都对中国的不少官方油耗表示怀疑，但就算是今年央视曝光之后，相关车企也是坚决否认。到底有没有水分？即便有实测、有中外对比，怎么质疑都很难破解“油耗造假”这个难题，归根结底的原因还是因为检测机构与车企已经成为了利益共同体。在这个专业度甚高的领域，无论是媒体还是车主，也只能触及皮毛，相关部门一副“我就是不认你能拿我怎么样”的嘴脸。其实大家都清楚，油耗关系到每个车主的切身利益，都能自己算嘛，你的造假谁不知道？别拿什么中国路况、油品出来说事，敢情您这车不是在中国检测似的。

　　因此，中国汽研有自曝的勇气，确实难能可贵。因为这从一方面证明了，确实在汽车油耗检测方面，有着严重缺陷，尽管还不知道这个缺陷是不是人为。不过这个事情发生后，不少人发出或传出要“杀一儆百”，例如暂停或取消中国汽研的相关检测项目。这个笔者看来，貌似没有必要，主动上报却被“砍掉”的话，让其他机构怎么看？干脆捂得更严实些算了。

　　其实，都到这份上了，工信部还不趁势来个打假？方法很多，来个“批评与自我批评”啥的，形式不限，但求把油耗造假的行业潜规则去掉，把该挤掉的“水分”挤一挤。不然的话，就别谈什么要车企达到多少平均燃料消耗量的目标了。不过，这中间的牵扯到的利益太多，不知道，相关部门有没有这个勇气？（郭尧）