多年来，现行的车检制度屡遭公众吐槽，权责不清、效率低下，导致检测线超负荷故障多、手续繁琐、排长队……拥挤的检车线上也滋生了灰色牟利空间，找关系、多花钱就保过的现象屡见不鲜。“中国特色汽车年检”、“检车就是资源浪费”等说法甚嚣尘上，这种因垄断而导致的高成本、低效率以及权力寻租现象，早已背离了“保证车辆不带病上路”的初衷。
车检新规一出，受到广大车主的欢迎。新政策规定：公安民警、质监部门工作人员及其子女、配偶不得参与检验机构经营，已经开办的9月底以前必须彻底脱钩。这一规定避免了政府部门既当裁判员又当运动员的角色错位，压缩了灰色利益的生存空间。同时，也充分体现了“简政放权”这一原则，体现了让“市场的归市场、政府的归政府”新一轮行政管理体制改革的基本逻辑，减少了政府对经济的干预。同时，减少不必要的检测程序，推动机动车异地年检，也为车主提供了便利，真正做到了“以民为本”。
此次车检制度改革，不仅是顺应民意，也是与国际接轨。美国大部分州都有汽车年审，安全检查有半年一次、一年一次、两年一次甚至终身一次之分，由州警署审核合格的各个汽车维修点负责检查，这些汽车维修点包括加油站、汽车经销商、汽车零配件经销商等附设的维修部。在澳大利亚，修车的地方就有车检业务，车检机构经政府授权，不是政府的办公机关，数量多、不用排队。在德国，机动车年检由数家私人企业进行，由国家监督协会来管理这些社会检测机构。作为机动车社会检测机构，这些企业的检测报告会交到官方机构作为执法的依据。
车检改革，拿自身利益开刀，在“触及利益比触及灵魂更难”的现实面前，不仅极具现实意义，也树立了改革标杆。这样的改革越多，民众受益越大！
（作者单位：《中国国门时报》采访中心）
