据了解，2013年，四川汽车产销量双破77万辆，汽车行业总产值达到1772亿元，实现利润211.2亿元。但与发达省(区、市)相比，四川省现代汽车制造产业发展存在一些问题。
杨明洪表示，四川汽车制造产业配套体系不够完善。缺乏汽车制造的设计、研发、检测机构及人才，汽车物流、维护、装饰、保险(放心保)、信贷等配套服务体系不够健全。由于该省内没有汽车产品检测能力，企业产品需要到上海、浙江等地或者母公司检测。
杨明洪建议，由四川省内相关部门牵头，联合西华大学、西南交通大学、西南科技大学等高校成立国家级汽车检测中心，同时在相应的地区与企业建立汽车零部件检测中心，以保证该省现代汽车制造产业的健康良性发展。
杨明洪还指出，四川省引进的整车生产企业虽然都是著名品牌、有实力的企业，但单个企业的生产规模较小，市场、土地、劳动力等优势在一定程度上被规模小、生产成本高吞噬。企业研发能力较弱，产品技术含量低，以中低端市场、中低价产品为主。
他表示，要充分利用高校和科研机构的汽车研发力量，积极开展科学研究，培养汽车相关人才。发挥西华大学、西南交通大学、四川大学、电子科技大学和各类职业院校的作用，探索组织产学研相结合的汽车制造产业科研开发联合体，建立专门的汽车职业技术学院，提高汽车的研发和工艺制造水平。
在人才培养上，探索“订单培养”模式，由高校根据汽车企业的需要“量身定做”，加快培养现代汽车制造业多层次、高素质的专业技术和技能型人才。对于汽车企业进行的技改和研发项目制定相关的扶持政策，从资金和税收等方面予以扶持。
同时，四川汽车产业规模不大，集聚程度不高，集群水平不高;围绕汽车制造产业的其他产业发展相对滞后，特别是汽车服务业不够发达;产业布局有待优化，恶性竞争比较普遍都是制约四川现代汽车制造产业发展的阻碍。对此，杨明洪也纷纷对其支招破解。
此外，新能源汽车产业正成为汽车工业的发展方向，现处在起步阶段。杨明洪认为，成都是国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，四川省可抓住这一机遇，通过技术创新推动新能源汽车制造业的发展。
