一是树立我国电动汽车安全发展的信心。
特斯拉事件的应急处理表明，树立电动汽车安全使用信心非常重要。近两年来，我国电动汽车发展取得了不俗的成绩。第一，2013年我国新能源汽车生产和销售分别比上年同期增长56.3%与42.7%。第二，比亚迪、众泰等企业生产的电动汽车在电动大巴、物流用车等领域表现出很强的竞争实力，在欧美市场屡屡中标。第三，我国电动汽车的安全技术水平不断提高。自去年5月比亚迪E6事故后，我国电动汽车一直保持了良好的安全记录。企业和政府应该重视舆论引导，大力宣传我国电动汽车发展的成绩，消除公众对电动汽车安全的担心。
二是重视安全性的电动汽车才会被市场接受。
安全攸关电动汽车成败，特斯拉的成功绝不仅仅赢在营销模式和续航里程上。推动我国电动汽车安全发展，应该做好以下几项工作：第一，提高电池组抗撞击能力。今年8月，特斯拉S型轿车刚刚在美国国家高速公路交通安全署(NHTSA)号称全球最苛刻的安全碰撞试验中获得五星评级。此次事故后，特斯拉表示将进一步在车底部防护上出台更高的设计标准。第二，重视车载预警系统设计。在此次事故中，正是特斯拉汽车的车载安全警示系统使得车主按照提示，成功驶离高速公路，并做到停车、脱身，安然无恙。第三，做好驾驶室的阻燃设计。特斯拉在这方面更下工夫，因此才能在关键时刻让车主和乘员逃生，这点恰恰是比亚迪E6出租车被撞起火导致4人丧生的设计缺陷所在。第四，做好电池组之间的防护，大大降低燃烧强度。高能量比既是动力电池的优势，也是其最大的安全隐患。各电池模块之间可靠的隔离防护，能够防止起火电池组相邻的其他电池组殉燃，也才使得特斯拉汽车行驶480公里的能量没有危及驾驶者安全，甚至使消防员也能从容灭火。
三是提高我国锂电池的安全性应从标准入手。
目前国际上非常重视通过强化锂电池安全标准，提高对锂电池安全性的要求，规范锂电池的一致性。相关研究表明，安全标准在锂电池国际标准体系中占据60%以上的份额。在我国多个领域现行有效的16项锂电池标准中，仅有三项专门的安全标准，占比 19%，远远低于国际水平。建议我国加快消化和吸收国际标准的步伐，出台具有国际先进水平的锂电池安全标准，以使动力锂电池标准能够更好地满足我国新能源汽车发展的需要。
四是建立锂电池行业准入制度应以安全为抓手。
铅蓄电池行业准入主要以环保为重点，锂电池行业准入应该从提升电池安全性为主要目标。在锂电池企业的行业准入方面，通过抓好锂电池生产制造全过程安全关键点的控制，推进设计、材料、制造工艺技术的进步，解决锂电池的安全性和一致性。在设计方面，要重点突出材料阻燃、绝缘、过热断路、内部配线、选用同批次产品等要求。在选材方面，积极突破正极材料和隔膜材料的核心技术瓶颈。在制造方面，要提高设备的自动化水平，严格控制极片的一致性，采用具有热关闭特性的电池隔膜，使用阻燃型电解液，降低发热量。同时，还要控制制造环境，避免制造过程中引入的杂质、掉粉等导致出现安全问题。在安全测试方面，要加强对过充、热箱、针刺、挤压、温度冲击、外部短路、跌落等各项试验研究，提高成品的安全性能。
微观点
@国家电网报：按照各城市新能源汽车推广计划，到2015年，28个城市或区域将推广新能源汽车249530辆，其中公用157520辆，私人81910辆，目标最高的为北京和深圳，均为35000辆。
@x4bbbbbbbbbc：美国能源部将拨款1200万美元联邦资金，资助专门从事电动汽车无线充电系统研发的公司。根据这项资助方案，无线充电计划最高个人单项奖金为800万美元，该计划将优先考虑向推动轻型电动汽车的静态和动态无线充电技术发展提供资金支持。
