这个方向，我们举个例子来说欧洲的V-Charge，这个项目是由大众来牵头发起的。这个项目的重点：

　　1)停车位的自动搜索：车辆自动地寻找空车位，而且寻找具备充电设施的空车位。

　　2)电动车的无线充电：对电池进行无线充电。

　　3)充电完成之后的停车位分离：充电完成后，系统自动将充电槽释放给其它电动车辆，而寻找普通停车位。

　　4)乘客召唤使用车辆：乘客可以通过手机来对车辆进行通信，来提前预约车辆到指定的取车点，进一步提高了效率。

　　我们生动形象一些，我们可以想象一下将机场的大量出租车完全配置成这个样子之后的整个下车上出租车的效率和乘客满意度。如下图所示，将待行区域、充电区域，取车和停车区域分离，而不需要在某些地方大量停置车辆。

图3.1 整个操作过程

　　优点是

　　1) 提高停车的的最大利用率，这个图满满当当的，可以最大程度的节约车位的利用率。

　　2) 只需要给在充电的车辆进行充电，大大缩小充电桩的空域配置，提高充电设施的利用率。

　　3) 消费者的体验和接受度很高。

　　a. 不需要插拔。

　　b. 不需要进停车场。

　　c. 不需要倒车。

　　d. 可以节约时间。

图3.2 车联系统应用图