标准不统一

无线充电市场此前曾经掀起一波高峰，诺基亚、三星纷纷推出内置无线充电功能的旗舰产品，对这一市场发出积极信号，一时间，很多公司纷纷启动无线充电项目，欲抢占上市先机。

而在消费电子市场，最主流的莫过于Qi标准技术联盟。它成立于2008年年底，目前为止已经发展了上百个成员，这个数字还在不断增加。其中包括Verizon、NTTDocomo、HTC、华为、飞利浦、百思买等公司，覆盖无线充电解决方案的各个生产环节。对加入联盟的成员，向其免费开放技术。它也是目前在业内最具影响力的“5瓦以下小功率”无线充电标准。

对这一领域感兴趣的还有苹果，从美国专利商标局给出的专利图来看，苹果的隔空充电是通过“近场磁共振”技术建立起一个有效范围1米的充电区域，而该无线充电技术可为桌面或移动等各种设备充电，如iPhone和AppleWatch。但大家并没有在这次AppleWatch发布会上看到苹果的任何无线充电技术。

德州仪器相关研究人员对这种现象总结认为：车载、办公室、家庭等是无线充电最常见的应用情况;公共场所如机场等的无线充电应用为次要的使用情况，但是正因为有不同的场景标准，未来无线充电产品将需要多模的支持。

由于目前标准不统一，公共场所部署无线充电发送端还要考虑支持多个端口。如公共场所基础设施部署不积极，那手机厂商也就不愿推出无线充电手机，何况机身还要增加1~1.5mm的厚度，这就让手机厂商面临如何取舍的难题。

事实上，任何新技术的发展离不开标准制定环节，而现在出于各自利益的考虑，相关企业虽有联盟，但各地区也有自己的标准，分化较为明显。

而在汽车领域，这种分化则更为明显。JARI是日本的汽车无线充电技术国际标准化组织。英国HaloIPT公司研发的感应式电能传输技术（即无线充电）已于2012年开始实现商业化推广应用。而美国汽车工程师协会（SAE）早在2011年就着手推进电动汽车无线充电（SAEJ2954）国际标准的研究工作。

业内人士也表示，现如今的汽车上下游产业情况较之前已经改善很多，商家没有像原先那样再受到国外厂商的各方面制约。世界各国的汽车市场都有自己的执行标准，虽然目前来看无线充电的汽车市场并不是那么受关注，但是在未来这种方式必将成为一种趋势。