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本帖被 mike 设置为精华(2023-08-05)
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导语 ;X$q#qzN# yWv<A^C& 随着人们环保意识的加强,车内空气污染问题越来越受到关注。车厂为适应消费者的要求,提高车内装饰水平及车厢密闭性,及一些劣质材料的使用未得到控制,导致车内空气的污染,由此引发一些疾病的诉讼案逐渐增多。 B|Fl,55 车内VOC的污染从源头内饰材料控制起,因此一些国家和汽车制造商制定了一些控制汽车内饰材料VOC的相应检测方法。然而,到目前为止还没有一个统一的检测标准,其中以欧美和日本的检测标准最为成熟,我国也制定了相应的整车测试标准。 wUK7um yV J dZ I 检测的目的 %ezb^O_6v xT9Yes& 欧系方法测试的目的主要有4个方面:(1)气味:VDA270考察汽车内饰材料对人嗅觉感官上的影响;(2)甲醛:VDA275考察汽车内饰材料的甲醛释放量;(3)总碳:VDA277考察汽车内饰材料释放的挥发性的有机物总量;(4)雾化:DIN75201考察汽车内饰材料的成雾性对驾驶安全的影响。 ss?]
气味测试: mD9STuA$H 气味(odor)泛指汽车内饰件散发出来的所有气味,能直观反应汽车内饰件的优劣,基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。车内气味现已成为买车族选车时的考虑因素,因此车厂要求其供应商对材料和零部件进行气味测试,以保证车内气味不引起消费者的反感。 Wgxn`6 测试对象:汽车车厢内的材料及与乘客车厢有气流交换的零部件或材料。 JNh=fvO2i 测试原理:在经过一定的温度和气候时效处理后,由专业的气味测试人员对被测零部件或材料进行气味性等级判定。 ?22d},. 注:允许0.5级评定;结果取算术平均值,并圆整到最接近的0.5级 %*jGim~s 甲醛释放量测试:
ailG./I+ 测试原理:将样件悬挂在一个封闭的瓶子中,瓶中装有一定数量的水,样件在水的上方。将瓶子放在60℃烘箱加热3小时,使甲醛释放出来溶解到水中。然后将吸收液与乙酸铵和乙酰丙酮混合发生反应,通过UV进行检测。 ;,rnk- )pS8{c)E 总碳测试: 7/?DP wbx 测试目的:测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量(用丙酮半定量) \45(#H<$ 测试原理:将样品放在顶空瓶中加热,利用静态顶空原理,使样品和顶空瓶上方气体形成气固/气液平衡,顶空瓶中充满了易挥发物质,一定量的蒸汽被运送到GC的柱子进行分析。 zmb@*/fK 雾化测试:
@Dj:4 汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘贴材料的胶粘剂等都含有一些挥发性物质,尤其在阳光照射下,车内温度升高,会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结,造成视线不良,影响驾驶者的视线和行车安全,有些挥发物对人体有害,会影响驾驶者的身体健康。 (;UP%H> 测试目的:可挥发性物质从汽车内饰材料上散发出来,冷凝在车内的玻璃不见(尤其是挡风玻璃)上,会减弱玻璃不见的可视度。 o@3B(j;J` 测试原理:将样品放在烧杯内,利用油浴对烧杯杯身加热,在这一过程中,材料的挥发性物质会在烧杯上方覆盖的铝箔或玻璃板上冷凝。利用加热前后,烧杯口上铝箔的重量差(G法)或玻璃板的反射系数的比值(F法)计算材料的雾化值。 HN68!v}C|
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