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国际材料数据系统、全球汽车申报物质清单等的适用性 s}bLA>~Ta
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问26汽车行业REACH工作组是否考虑将国际材料数据系统用作收集成品中所含候选清单物质信息的方法? 亦或计划建立其他的工具? t$?#@8Yk
答: 对于已经使用国际材料数据系统或其他物质报告系统的公司,应该使用这些工具。前提是使用最新的受限物质清单(如:全球汽车申报物质清单)。请参见第5.9和5.10章。 bH!_0+$P
问27如果将国际材料数据系统用于执行REACH法规,则“用途”信息如何从下游用户传递到上游供应商,以满足REACH的要求? >~tx8aI{
答: 国际材料数据系统不宜用作整个供应链中的用途通报工具。更多关于用途通报的信息,可查看附录L3“汽车行业对暴露状况的建议(原文.pdf)” 6P)D M
问28 对于所提供的材料,1级供应商通常不掌握有关材料成分的详尽信息。只与1级供应商合作,极有可能不能满足REACH的要求。汽车行业REACH工作组对此有何看法? :)FNhx3
答: 必须与整个供应链各环节进行沟通,不能仅限于1级供应商。 ]v:"
问29汽车行业REACH工作组是否认为候选清单物质应由各公司进行控制, 或使用全球汽车申报物质清单行业方案? 6rO^ p
答: 汽车行业REACH工作组就此问题咨询了全球汽车申报物质清单团队成员。全球汽车申报物质清单包含候选清单物质。现在已制定了一套无缝流程 – 请参看附录N“REACH-GADSL-IMDS流程图” ^==Tv+T9U
问30针对我们欧洲经济区制造设施内所用的工艺材料(原/辅材料),我们如何才能建立一套REACH实施体系? 'Zqt~5=5
答: 如果你的设施遵守欧洲健康、安全及环境的法规要求,你将拥有足够的关于所用工艺材料的信息并可确保你的供应商/进口商了解REACH。因此,我们建议使用你公司现有的工具。为了进一步改进现有工艺,汽车行业REACH工作组建议使用电子数据交换格式进行安全数据表通报(EDAS)。请参见附录L6“EDAS建议书”。 K<WowU
问31 如果供应链包括多个国家,收集关于成品中候选清单物质含量的详尽信息是否更加困难? SzFh
答: 对于数据收集,建议使用汽车行业工具(全球汽车申报物质清单与国际材料数据系统)。为了尽早收集信息,建议一旦物质公布在意向注册(ROI)网页后,即开始你的调查。关于其他信息,请参看第5.1章 8:uh0
向欧洲经济区进口物质(包括独家代理) <,H/7Ba
问32 根据REACH法规,对于在欧洲经济区制造但100%出口至欧洲经济区以外的物质,是否需要注册? /gn\7&