安全座椅使用率仅一成 

　　记者了解到，根据《质检总局、国家认监委关于机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证的公告》内容，对机动车儿童乘员用约束系统实施强制性产品认证。所谓“儿童乘员约束系统”，包括手提式婴儿床、婴儿携带装置、辅助座椅，一般指的是儿童安全座椅。昨日起，相关委托人可以向指定认证机构提出认证产品的认证委托。据了解，为了让相关生产企业及检测认证机构做好认证前准备，实施强制性产品认证的过渡期为一年。 

　　据了解，国内该产品生产企业约有200家左右。业内人士指出，目前儿童乘车安全最有效的保护方式就是儿童安全座椅，能降低婴儿死亡率达70%，降低4至7岁儿童死亡率达59%。但根据《2013年中国儿童安全座椅年终调查报告》显示，全国范围内儿童安全座椅的使用率仅一成。 

　　在售产品标签鱼龙混杂 

　　昨天下午，久光百货六楼儿童用品专区内、一意大利进口品牌“cam”儿童安全座椅销售人员，将一款红色儿童座椅背面转向记者，称上面贴有的一枚红色英文标签就是所谓的“欧盟”认证。而另一款德国进口的“RE鄄CARO（瑞凯威）”儿童座椅，则是在座椅右侧贴有一张红色“ECE”标签。多数进口品牌的销售人员对国内的强制性产品认证一说并不知情，但均声称自家在售的儿童座椅符合欧标，贴有欧盟认证标签。 

　　“德国品牌，但在上海组装生产。”一“kiddy”儿童品牌销售表示，尽管是在本地组装，但其儿童座椅产品质量和国外生产标准一致，而记者要求其指示相关认证标签时，销售人员却难以解释清楚。 

　　据业内人士指出，目前市场上大型商场在售的进口产品座椅多标注符合欧洲ECE、R44/04等汽车座椅安全标准；而在一些汽配市场或者淘宝等网络商家，卖的品牌就多种多样了，售价几百块钱至几千元，差价悬殊。其产品标注的各种认证标准也让人晕头转向，有的执行欧洲标准，有的执行美国标准，还有日韩的标准。有的标注ECE、E1，有的则标注ADAC等等，这些各项指标也无从核实。 

　　强制认证将提升质量

　　据披露，大部分欧美国家对儿童安全座椅都有强制执行标准，比如美国法律规定年龄为4岁以下儿童乘车，车上应备有保护儿童安全的装置；在加拿大，法律规定是5岁以下；在瑞典法律规定是7岁以下；澳大利亚规定的年龄是8岁以下；德国、荷兰和日本甚至将强制使用儿童安全座椅的要求提高到12岁以下。 

　　记者了解到，此前，我国并未有儿童乘车安全的相关强制规定，国内在售车型对于儿童乘车安全方面的配置也是参差不齐，不少在欧美版本车型上标配的儿童安全配置，转为国产后被减少甚至去掉。业内人士指出，随着新规出台，儿童安全座椅的市场准入门槛将提高，实施强制性产品认证后，一些不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。