显而易见的是，特斯拉车型在电池续航里程方面的优势一直都是该公司的最大竞争优势所在。但当特斯拉宣布计划在2017年推出一款续航里程在200英里左右的廉价车型的时候，不少业内人士都怀疑这一计划能否最终成为现实，因为目前业内在成本和电池续航能力之间还没有找到重大技术突破点。

在另一方面，包括全球最大电动汽车厂商日产在内的电动汽车厂商似乎依旧将自己的注意力集中在了价格，而不是电池续航能力方面。目前，日产推出的纯电动汽车“LEAF”(聆风)的续航里程就只有75英里，但这一续航能力已经能够满足绝大多数消费者的日常用车需求。

但可以肯定的是，一款售价低廉，且电池续航能力出众车型的出现还是能够吸引到更多消费者的注意。现在，美国地区所有出售新车中电动汽车的所占比例还不足1%，这部分是因为消费者对于电动汽车续航能力不够自信所致。

就拿日产来说，该公司今年7月在美国地区总共售出了1.57万部“LEAF”车型，同比去年上升了35%。但这些汽车厂商推出电动车型的举动大多只是为了满足加州空气质量法规要求的形象工程而已，且很少有车型的续航里程能够超过100英里。因此，特斯拉Model S就成为了目前唯一一款续航里程超过200英里的电动汽车。但该车的起价高达7.1万美元，分析人士认为Model S内置重达1000磅电池组的成本就高达至少1.5万美元。

对此，特斯拉希望通过与松下电器合作建立一家大型电池生产厂的方式争取将电池成本降低30%，并计划在2017年推出一款续航能力达到200英里，售价在3.5万美元的新车型。值得一提的是，特斯拉首席执行官艾伦-马斯克(Elon Musk)在上月还曾信心满满的表示“就成本而言，汽油车根本无法同电动汽车相提并论。”