在风起云涌的科技行业，连续创业者、美国电动汽车制造商特斯拉CEO艾伦 马斯克(Elon Musk)的一举一动都会掀起波澜。
今年早些时候，马斯克决定开放特斯拉的全部专利，他在公司的官方博客中写道，这样做的目的是通过共享特斯拉技术平台，来吸引其他汽车制造商进入电动车市场，打造新的电动汽车。
要知道特斯拉仅凭一己之力，通过快速生产电动汽车来解决碳排放问题是不大可能的。马斯克的专利决策转变将有助于提升电动车在未来全球汽车市场中的比例。目前，全球汽车市场以内燃机驱动型汽车为主。
传统观念认为，制造商应当紧握专利权，并通过授权许可费和独家经销权来谋取收益，但特斯拉的上述决定显然不同于这种想法。在上周四举行的财报电话会议上，特斯拉向股东表示，公司未来不会依附于专利权，而是其建立的庞大合作关系网络以及规模。
特斯拉当前的发展势头给运动型豪华汽车领域带来了巨大冲击。汽车节目《Head 2 Head》显示，特斯拉Model S的销量已经超过了其他欧洲车企。
特斯拉上周宣布将与日本松下进行合作，共同在美国新建一家电池生产厂。到2020年每，这家超级电池工厂(Gigafactory)每年生产的电池可供50万辆电动汽车使用。事实上，届时单单松下的电池产能就将相当于2013年全球电池工厂的产能总和。
毫无疑问，超级电池工厂将对电动汽车销量产生积极影响。整个科技和能源行业也可能都会感受到超级电池工厂带来的影响。
汽车行业
超级电池工厂的规模经济效应意味着，到2017年新一代电池的成本将比目前特斯拉Model S所用电池组下降30%。第三代电池(Generation III)的容量将比特斯拉目前的电池组更强，这对特斯拉低端车型Blue Star具有重要意义。
Blue Star是特斯拉计划已久的低端车型(最近改称为Model III)，将于2017年配备第三代电池在市场亮相。它单次充电的续航里程为200英里，起始售价约为3.5万美元，比Model S 5.7万美元的起售价低近40%。
