2014年成车联网落地元年

2014年被称为中国车联网元年，这一方面有政策扶持的因素，另一方面也是市场给力所致。作为全球最大的汽车消费市场，车联网在改善交通、造福民众方面的意义不言而喻，在政策层面也得到了国家和政府的大力支持。据悉，汽车移动物联网（车联网）项目将被列为中国重大专项第三专项的重要项目，目前相关内容已上报国务院。同时，作为物联网的一个重要领域，车联网在交通领域发挥着越来越重要的作用，由此引发的市场商机也受到越来越多广泛的关注。市场需求强烈，未来商机巨大，政策暖风频吹，在多方因素综合作用下，车联网产业成为各方关注的焦点。

随着我国社会各界对智能交通与车联网领域的深入研究，车联网产业发展生态逐渐清晰，发展环境也逐步成熟。可以说系统集成高、技术融合、细分应用广、需求多样化等是车联网产业发展的特征。用户对汽车的智能应用呈现巨大需求，国内外众多厂商都开始涉足车联网领域。据统计，在过去十年中，车载电子设备的普及率几乎增加了一倍。从导航地图厂商到电信运营商，再到各大手机厂商、硬件厂商，无一不将目光瞄向这一领域，纷纷祭出各种武器，深度挖掘市场潜力。作为国内车联网产业的代表产品，深圳市北斗云信息技术有限公司开发的北斗云是基于移动互联网、位置服务的智能化信息服务平台，OBD是车联网中实际落地应用产品之一，已经开始有了“群众基础”，是一款多功能、全方位的车载高科技电子产品，通过与车载ECU电脑接口并数据同步，实现对车辆全身电子电控系统的监控了解；还可以通过车载ECU电脑系统对车辆的内部功能进行设置，使驾驶员能更人性化地使用自己的爱车。此外，它不仅是一个信息显示系统，而且还是一套非常强大的故障检测设备，可以了解车辆是否存在故障，系统可以非常清晰地将故障信息以文本的形式显示出来，可以通过故障信息为车辆排除隐患，同时也可以确保在保修期内的车辆尽快发现故障，以便及时地作出相应的处理，保障车主的利益。

商机滚滚而来，但我国车联网市场的发展远未成熟：缺乏明确的商业模式，厂商目前尚处于摸索阶段；产业链各方各自为政，没有明确的分工模式；缺乏明确的行业标准与制度，行业不够规范。要想完全激发出车联网市场的潜能，产业链各方要做的工作还很多。