百人会成立大会上，中国科学技术部部长万钢表示，新能源车在电池安全、寿命、标准化制定、产业链形成及电机的关键技术上，必须进行重大投入，以大幅降低成本、提高集成度和可靠性。下一步要在基础研究、关键技术上取得更大突破，到2020年把能量密度提高50%左右，再降低电池价格，并有更好的质量保障。从电池角度上来说，国内的技术和世界差距不大，但下一步要继续加强材料稳定性、电池一致性和标准化方面的研究和开发，使得材料、电池、模块形成一个产业链。
万钢认为，在电动车辆标准体系方面，电动车辆标准体系尚需完善。目前已经完成了几项标准，能够满足运行和生产，还有100多项设计行业和生产的标准将在未来1至2年时间制定并推行。
记者曾采访过参与过多项电动车标准制定起草的、中国汽车技术研究中心标准化所孟祥峰博士，据他介绍，中国在电动车标准的研究和制定上并不落后与国际，处于国际相对领先地位，并取得了一定成绩。尤其是我们的直流电充电接口标准已成为国际标准的一部分，成为与美国、日本、德国并列的4大国际方案。汽车营销策划专家郎学红也认为，相对传统能源市场，目前中国电动车市场的标准仍不完善，谁产生了更大的规模化效应，也就占领了产业链的上游。
据介绍，“中国电动汽车百人会”是在原国务院总理李岚清的倡导推动下，在科技部、国务院发展研究中心等政府部门的建议下成立的“中国电动汽车领域跨学科、行业、部门、所有制的，非官方和非营利性的政策和学术研究机构”。
百人会设立理事会、顾问委员会、学术委员会、执行委员会与秘书处。陈清泰任理事长，中国科学院院士徐冠华、经济学家吴敬琏任学术委员会联合主席。首批理事会成员由来自汽车、能源、信息、交通领域，政府、高校以及相关企业家、官员、学者参加。顾问委员会由与电动汽车发展相关的部委领导组成。百人会主要任务是开展关系电动汽车行业发展的重大课题研究，举办各种专题研讨会和年度论坛，促进不同产业、部门、企业之间的交流和互动，最终形成研究成果为政府部门决策提供参考。
据悉，2014年百人会将围绕充电基础设施相关问题、动力电池相关问题、纯电动汽车示范推广与商业模式、增程/插电式乘用车技术路径及节能减排分析、微型电动汽车有序发展与规范管理、中国电动交通一体化和智能化系统研究、国内外电动汽车产业发展现状与趋势调研和分析、全球电动汽车的政策梳理和创新、节能与新能源汽车不同技术路线的分析等9个重大课题展开深入调研和研讨。
