混合动力和纯电动车对于能量转换效能和电池管理系统的依赖性非常之大，此外汽车车用动力电器在全球大约有610亿美元的市场规模。摆在众多汽车厂商和研发机构面前的难题是车用动力电器受制于元器件的工作特性而在温度控制上需要非常谨慎，尤其是在电容这样的储能关键部件，一般都要附加额外的冷却系统才可以保证长时间系统的稳定运转。附加的冷却系统一方面给本已十分笨重的电池组增重，同时又降低能源利用效率和系统可靠性。

　　英国技术战略委员会的一个低碳车辆的基金为该项目注资，希望能够通过设计制造高能量密度陶瓷电容，以达到在200℃以上也能持续稳定工作的动力系统，这项目被称为HITECA(HIgh TEmperature CApacitor)。当前电动车上所采用的电容都只能在150℃以下稳定工作。

　　这种新型材料将会减少电动车对散热系统的依赖以及降低自重。而高电容率也能够帮助减小元器件的体积，降低内耗、改善电动车的整体性能。反观其他材料制成的电容，例如钛酸钡电容，工作电压下的电量损失可达85%。HITECA的这厢技术不仅能够在汽车工业应用，同样可以在航天、电力、油气田等领域。

　　“工业级电子产品就应当在极端操作环境下保持性能。HITECA电容器就在设计上能够比普通电容器更能承受高温环境，能够有效帮助电器系统更强韧，在电动车领域突破技术壁垒。”英国国家物理实验室的项目负责人Tatiana Correia如是说。