大众汽车爆发尾气门丑闻
2015年9月，大众汽车在美国被曝光柴油动力车排放数据通过软件造假，随后在全球范围内大众遭到调查和指控，面临着巨额罚款和赔偿，甚至第三季度大众品牌出现罕见的亏损，公司市值也缩水1/3以上。目前大众尾气排放造假已经涉及柴油车和汽油车总计约1300万辆，部分分析人士预测经济损失可达860亿美元。这也使得大众继上半年皮耶希下台之后人事震荡加剧，从CEO到研发负责人全部更换;公司战略方向也被迫调整，连广告宣传标语也趋于低调。
新能源车市场需求爆发
纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车为代表的新能源车在2015年迎来大爆发。根据最新数据，11月份全球电动车销量几乎暴涨115%，今年全年销量将突破50万辆。最耀眼的中国市场，已经超过美国成为电动车月度销量最高的国家。中国企业也表现突出，比亚迪连续多个月份位居电动车全球销量榜首，康迪、众泰和北汽也是榜上有名。比亚迪秦、比亚迪唐、康迪熊猫、北汽E系列和众泰云100等产品跻身最畅销车型行列。除了电动车的爆发增长，燃料电池车也开始走向实用化，并且迎来更多新项目。
史上最大规模汽车召回
日本高田在汽车安全气囊行业的市场份额可观，然而当气囊充气装置可能爆炸并导致人员伤亡时，史上最大规模汽车召回拉开序幕。从2008年开始，高田缺陷气囊导致零星车辆被召回，2013年起数量骤增，到2014年累计达到3000万辆，2015年5月份突破4000万辆大关。即便是到2015年12月，有关高田气囊导致的重大案件仍然没有消停，在美国第8条人命就此断送。
零部件供应商兼并加速
2015年，汽车零部件供应商行业迎来史无前例的收购兼并高潮，无论是频次还是规模都达到空前水准。2014年敲定的采埃孚-天合收购在2015年完结，缔造全球规模第二大汽车零部件供应商;安通林完购麦格纳内饰业务，欲打造最大内饰商;恩智浦和飞思卡尔合并，成为汽车电子领跑者;陶氏和杜邦合并之后，在汽车化工方面称雄。中国企业也不甘落后，中化将轮胎业第五的倍耐力收入彀中，中航也吞并瀚德完成在美国最大交易。
对汽车行业而言，零部件巨头合并将形成马太效应，后续影响将显而易见。
互联网行业掀起造车热潮
在谷歌作为“从硅谷杀入汽车界”的代表之后，更多互联网/IT行业公司纷纷宣布进军汽车行业的计划。在CarPlay车载系统之外，谷歌老对手苹果也在酝酿从汽车领域扩大利润来源，iCar或许有一天从梦想变为现实。比美国方面更为来势汹涌的是大洋彼岸的中国，百度、乐视等互联网/IT行业巨头相继牵手汽车制造商，蔚来汽车背后最大股东则是腾讯。此外，智车优行、小鹏汽车和游侠汽车等也相继进入公众视线。尚未承认制造整车计划的小米也申请了多项汽车专利。从这些车界“新面孔”的规划看，其产品无一例外选定了新能源车和智能化车辆，甚至将自动驾驶作为宣传方向。
新兴市场力推提振政策
新兴市场在2015年前半段呈现“不兴”趋势。中国尚保持同比增长，但速度明显放缓，并且车企纷纷卷入价格战，而俄罗斯和巴西等国家车市则持续低迷，在这些国家设有业务的中国车企也陷入跌势。为此这些国家政府相继出台了提振政策，代表之一是10月起中国市场1.6升以下小排量汽车购置税减半，俄罗斯也屡屡抛出补贴利器，旨在扭转局面。在下半年到第四季度，中国市场迎来了升温，印度也是整体上扬，但俄罗斯车市依然压力山大。
