充电国标兼顾安全性和兼容性
新国标主要瞄准电动汽车充电接口问题，统一的五项标准包括电动汽车交流充电接口、直流充电接口、传导充电系统、传导充电用连接装置和通信协议。与之前的标准相比，新国标细化了多项技术指标、增强标准的兼容性、提升了充电的安全性。
在兼容性方面，一方面，新国标调整了旧版国标中充电连接器尺寸，增加了电子锁相关的结构定义，保证了与旧版国标的兼容性；另一方面，新国标还增加了通信版本控制，增强了标准向前、向后的兼容能力。除此之外，新国标修改了部分触头和机械锁的尺寸，但为了避免充电设施与车辆充电不兼容而造成的巨大社会资源浪费，新旧插头插座依然能够相互配合，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车的基本充电功能。
新国标的发布将有利于推动电动汽车与充电设施实现互联互通，避免市场的无序发展，降低因不兼容等问题造成的资源浪费。据统计，目前全国已建成充换电站3600座，公共充电桩4.9万个，较去年底增加1.8万个，同比增长58%。国家标准委主任田世宏表示，新国标实施后，质检总局和国家标准委等有关行业部门将推动已建和在建的充电设施进行升级换代。
车桩兼容问题有望解决
现行的充电标准已应用多年，但随着电动汽车行业的迅猛发展，已难以满足行业的发展需求。据悉，旧充电国标仅针对了插座、接口等比较初级的方面，但在关键部位的技术参数未形成统一标准，导致电动汽车的充电接口、通信协议等标准不一致。而包括充电接口及通信协议在内的充电系统的统一，是确保电动汽车和充电基础设施之间实现互联互通的基础。
近两年，随着电动汽车品牌型号的多样化发展，以及充电设施行业向社会资本放开，接口不一致的问题日益凸显。业内普遍认为，标准不统一的问题已成了电动汽车大规模推广和充电基础设施快速发展的一大瓶颈。
新国标将通过细化各项技术参数，统一各项充电标准，解决上述问题，同时，还将推动我国充电标准与国际标准的并轨。目前，欧洲、美国和日本的标准体系在最关键的系统握手环节已经基本达成一致，而根据新国标，我国电动汽车交流充电可以实现与欧标、美标的相互兼容，这意味着，新国标实施后，欧美电动车的充电兼容问题也有望解决。
“虽然新国标实施在即，但我国还缺乏认证机制，很多企业送检的设备和实际投运的设备技术参数有很大差别，将增加新国标的落地难度。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说，“为了解决这个问题，我国可以制定厂检和定检制度，同时借鉴国外经验，设立一批具备相关资质的独立第三方测试机构以及强制的认证机制，加强新国标的执行力度。”
