累计来看，2015年1-8月，新能源汽车累计生产12.35万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产5.21万辆，同比增长2倍，插电式混合动力乘用车生产3.28万辆，同比增长4倍；纯电动商用车生产2.83万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产1.02万辆，同比增长96%。

　　业内人士表示，9月份的数据国庆节后就出来，个人预测仍将达到2万辆以上，不出意外的话，在接下来的10、11、12月三个月市场仍会持续放量，原因是：一是年度订单交付，二是年度补贴结算，三是市场旺季到来，四是2015年是“十二五”新能源车的收官之年，这一系列因素必将使2015年的新能源车产销量再跃大台阶，该人士还预计，2015年国内新能源车销量将达到25万辆左右，2016年销量则可能突破40万辆。

　　受惠于各项政策，国内新能源汽车市场的向好拉动了对高端动力锂电池的需求。从监测的数据来看，单纯国内动力锂电池市场规模2015年有望突破500亿元，这不包括正极、负极、电解液、隔膜和设备等，2016年或将超越千亿。

　　业内人士分析，去年下半年以来，新能源汽车市场的爆发带来的动力锂电池行业投资和需求增长迅猛，国内锂电池企业数量从2008年的10余家飞速增长到目前的500余家，新一轮动力电池扩张热潮正在展开。目前动力锂电池、新能源产业面临政策、市场、产品、消费和资本的诸多风口，今年1-6月来自资本市场的上市公司增量投资就达600亿元，预计2015年度动力锂电池新增投资将突破千亿。

　　他表示，目前动力锂电池和新能源车行业存在七大痛点待解：

　　一是动力电池的一致性、安全性和续航能力；

　　二是充电站桩布局滞后，高层设计和城市落地脱节，各自为战；

　　三是整车制造仍沿用传统思维和做法，与新能源车设计相悖，与国际巨头大众、宝马、奔驰、特斯拉等差距在拉大，苹果、腾讯、阿里巴巴、乐视、谷歌等互联网公司造车凶猛，未来传统车企有沦为代工厂的窘境；