年审通过率大降

　　平均每辆车要调试四五次

　　3月15日起，《机动车安全技术检验项目和方法(GB21861—2014)》新标准(以下简称新标准)在东阳开始实行。所有客车(不含非营运小型、微型客车)、货车(不含三轮汽车)、专项作业车，其车前照灯在车检时必须通过一项名为“远近光束垂直偏移”的检测项目。

　　昨日下午，记者在东阳市车辆综合性能检测站看到，前来年审的车辆已经排起长龙，其中，货车司机占了多数。

　　“现在的车辆灯光检测怎么这么严格，以前很顺利的。”前来复检的货车车主吴先生说，上午来年审，发现右前大灯有问题，为了尽快通过年审，他回去之后安装了新大灯。“来来回回，一天时间都耗在这里了，还不知道这次能不能通过。”

　　在上卢的远航车辆检测中心，记者也同样发现了不少前来复检的营运货车。“从新标准开始执行到现在，还没有碰到营运货车是合格的，”东阳市远航车辆检测中心总经理何爱忠说，这些车辆，都栽在了“远近光束垂直偏移”这一项，基本上要调整四五次灯光，有些车辆才能通过。“昨天有辆车反复调试了17次，才通过。”

　　多数修理厂无专门设备

　　灯光精准调试有难度

　　何爱忠介绍，这是因为新标准取消了原标准中的“建议维护项”，只保留了“通过项”和“否决项”，以前车辆出现灯光问题，是属于建议维护项，不合格可以回家修理，但现在必须要检测达标了才算通过。

　　按照要求，车辆检测不合格后，车主可将车辆送至修理厂检修后再送到检测站复检。不过，不少车主去过修理厂调整之后，仍被卡在了灯光检测上。“看到不少车主反复修灯光,来回折腾,我们也很着急,但真的没办法。”何爱忠说，国家出台新规定后,就要按照新规定执行。

　　“新标准的达标范围比较小，要多次调试才能通过，用肉眼看很难判定。”何爱忠说，由于车前照灯“远近光束垂直偏移”的检测按照新标准需非常精确，因此需要有专门的仪器设备对其进行调试。然而，东阳大部分车辆修理厂均无专门的设备。新标准的出台也对修理厂提出了更高的硬件要求。

　　对于通过率太低，何爱忠表示，新国标出来会有一个过渡期，以后肯定会慢慢提高。