陈钢指出，质量是我国汽车产业做大做强的坚实基础。中国已经成为全球最大的汽车产销国。特别是随着《缺陷汽车产品召回管理条例》、《汽车三包规定》等相关法规规章的顺利实施，在规范市场秩序，加强汽车产品质量安全事中事后监管上发挥了积极作用，优良的产品质量有力支撑了中国制造的汽车产品行销全球、走向世界，有力支撑了汽车产业多年稳居全球第一。

　　陈钢要求，提升质量仍然是汽车行业当前和今后一段时期的重要任务。汽车产品质量和可靠性事关消费者生命财产安全和家庭幸福，不能有丝毫的疏忽大意，部分汽摩配件产品质量国家监督抽查合格率低于行业平均水平，近年来导致缺陷汽车召回和引发三包争议的主要原因，大多是主要配件产品缺陷和质量安全问题。希望全国汽车行业更加注重产品质量和售后服务，加强技术改造，完善质量体系，优化售后服务流程，改进物流配送体系，不断提高产品质量和服务质量。

　　陈钢表示，质检总局鼓励并支持行业组织和龙头企业在提升质量中发挥重要作用。在经济增长放缓、汽车限购扩大以及制造商积极提高产能等多重压力下，汽车行业必须走一条通过提高产品和服务质量来促进转型发展的道路。质检总局将始终重视汽车质量安全监管，切实加强缺陷汽车召回、汽车三包、强制认证、进出口监管以及执法打假，继续开展提升汽车售后服务质量的专项活动，落实质量主体责任。同时，质检总局支持全国汽车行业协会等社会组织，发挥宣传政策、提供服务、反映诉求、维护权益、加强自律的作用，促进行业规范发展；鼓励广大汽车经营者率先做到企业产品和服务标准自我声明及公开，诚实守信经营，严格履行质量责任；要求全行业在认真学习借鉴质量标杆单位的先进经验，全力推进售后服务质量标准化、规范化、品牌化建设，切实提升售后服务质量，不断增强质量竞争力；希望新闻媒体广泛宣传缺陷汽车产品召回和汽车三包规定的有关要求，大力推介提升汽车售后服务质量的经验做法，坚决曝光质量违法行为，努力营造良好的舆论环境。

　　峰会上，来自政府部门、行业组织、科研院校、汽车企业的代表，就我国汽车召回、三包、标准以及质量管理等方面进行了探讨和交流。质检总局执法督查司司长严冯敏、国家认监委副主任刘卫军分别做了题为《缺陷汽车召回保障公众安全》、《汽车强制认证改革与发展》的主题演讲，就国家在汽车召回、强制性认证等方面的政策和工作进行了介绍。

　　汽车质量安全是质量工作的重要组成部分。中国政府在整车政策法规上也不断完善，在召回、三包、汽车标准、强制认证、进口汽车以及配件执法等方面，质检总局一直在加强质量服务举措，取得了扎扎实实的经济社会效果。缺陷召回统计数据表明，该制度实施以来累计实施汽车召回827次，涉及1887万辆；今年以来实施汽车召回159次，涉及412万辆，占全部召回数量的22%。2013年国家产品质量监督抽查结果表明，全国汽车零配件产品质量合格率为96.1%，高于制造业产品质量合格率平均水平3.8个百分点。

　　峰会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬、公安部交通科学研究所研究员应朝阳、国家缺陷产品管理中心主任陈玉忠、中国消费品质量安全促进会驻会副理事长王铁夫、中国汽车技术研究中心标准化研究所所长冯屹、清华大学汽车战略研究院院长赵福全等业内人士，还分别从专家、协会的角度，对我国汽车发展的产业政策、汽车召回、品牌发展等角度进行主旨发言和探讨。博世中国总部、北汽福田、亚新科等企业的相关人员，则从企业的角度，带来了他们在汽车质量的提升和管理方面的做法与经验。

　　统计数据表明，今年上半年，国内新车销量1168万辆，同比增长8.4%，预计全年产销量2400万辆，将连续6年保持世界第一。汽车售后服务市场规模超过6800亿元，有效拉动了汽车内需的增长。

　　在数量保持高速增长的同时，我国的汽车质量问题也日益凸显。部分汽摩配件产品质量国家监督抽查合格率显示，汽车灯具为85%、制动器衬片为86.8%、发动机冷却液为91.3%、制动软管为92%、汽车传动带为94%，低于行业平均水平。在汽车三包规定实施一年来专项调查中，59%的消费者反映，购买汽车时经营者没有介绍三包期限、三包责任等信息；72 %的消费者反映，不同程度存在“未在指定4S店保养不予三包”等霸王条款等等。上述问题在12315、中消协、中国汽车质量网等投诉举报数据统计中也得到印证。

　　峰会上，质检总局还公布了2014年全国汽车经销商售后服务质量标杆单位名单，大众汽车服务中心(北京)有限公司（进口大众）等19家单位成为标杆单位。汽车流通行业还发出了在全国汽车经销商企业开展 “贯彻落实汽车三包规定 提升汽车售后服务质量”对比提升活动的倡议书，并邀请有关企业做了汽车售后服务质量标杆单位经验介绍。

　　会前，陈钢会见了部分出席峰会的代表，并与他们亲切交谈。

　　质检总局有关司局、国家标准委、认监委相关部门负责人，中国质检报刊社负责人，峰会支持单位负责人参加了峰会。