经济观察网 记者 刘晓林 继11月初本田等汽车公司因日本高田气囊存在安全隐患的原因实施召回之后，近日，本田、日产、丰田以及三菱四家日本汽车公司再度宣布，继续扩大召回因高田气囊故障所涉及的商品车四家车企将在全球范围内共召回73.5万辆。

　　这使得自2008年以来，与高田气囊有关的所有品牌汽车召回规模达到约2000万辆，远超2009年丰田因刹车失灵而在全球进行的850万辆召回。按照一些机构预测，高田气囊召回的规模可能最终超过丰田“踏板门”和通用“点火开关门”，成为史上规模最大的汽车召回。

　　日系车再度召回

　　接二连三的致命车祸迫使本田决定扩大同高田气囊相关的车型召回范围，该公司预计将在全球范围增加召回飞度、思域等11款共40万辆车，其中在日本将召回17.7万辆。此外，欧洲地区还将涉及约10万辆，亚太地区召回7万辆，本次召回不涉及美国地区。

　　本田是受高田气囊影响最大的汽车制造商。据悉，目前，疑似因高田气囊故障所导致的死亡事故已经增加至5人，主要发生在美国和马来西亚，其中以本田车型为主，致死事故的疑似原因均为由于气囊发生装置爆炸，碎片击中受害者。

　　本田CEO伊东孝绅日前表示，将在全球追加召回搭载高田缺陷气囊的汽车，预计召回措施的对象车辆累计将达到约1300万辆。截至目前，本田在美国的召回数量已经达到800万辆。

　　日产、丰田、三菱也宣布继续在全球召回安装了高田气囊的车辆，其中日产涉及15.2万辆，丰田召回19万辆，三菱则仅在日本召回304辆蓝瑟轿车。

　　丰田同样是主要召回者。今年6月11日，丰田全球召回227万辆汽车，其中首次在日本召回65万辆，162万辆属于在海外的第二次召回。

　　据悉，共有10个品牌的汽车搭载了高田问题气囊，分别是本田、丰田、日产、宝马[微博]、克莱斯勒、福特、马自达、通用、斯巴鲁、三菱。

　　12月初，日本汽车品牌斯巴鲁和三菱，以及美国汽车制造商克莱斯勒分别在美国召回数量不详的部分车辆，这些汽车都是在美国绝对湿度较高的地区销售或者曾经在这些地区注册过的。

　　今年以来，美国国家公路交通安全管理局NHTSA针对在高湿度环境中驾驶是否增大高田气囊爆炸风险进行调查，安装了高田气囊的相关汽车制造商的召回规模和频次也明显升级。

　　由于其功能从保护驾乘者变成可能随时致死的隐患，高田气囊也因此称为“死亡气囊”。在召回公告中，汽车制造商对召回原因的陈述都是——“车辆所安装的高田气囊气体发生器可能因内部压强过大导致爆炸，金属碎片在车内飞溅，威胁到乘员安全。”

　　据悉，随着召回事件不断扩大，高田用于替换的气囊零件产能明显不足，各大车企都在等待来自高田工厂生产的替代零件。

　　波及中国用户

　　据了解，由于问题气囊主要在高田的墨西哥工厂生产，因此美国召回的数量最多。但全球其他地区也被波及，其中包括中国。

　　丰田上周表示将召回的19万辆车中，将在日本召回18.5万辆汽车，另外在中国召回5000辆，总共涉及19个汽车型号，包括丰田卡罗拉和Alphard等。此次召回被作为一项预备工作进行，目的是防止气囊缺陷导致安全事故。所召回的车辆生产时间介于2002年9月和2003年12月，均搭载了2003年1月份产自高田墨西哥工厂的缺陷气囊。

　　同时，日产的召回也波及中国，15.2万辆被召回车辆中，涉及2003与2004年款车型，其中日本约8.2万辆，欧洲约4.9万辆，中国将涉及6000辆。

　　让业界不满的是，高田方面对于由其产品缺陷而引发的这场大规模召回的配合态度并不积极。今年6月，高田CEO在年度大会上因为召回导致的业绩下滑向股东致歉。但在出席第二次出席美国国会听证会之前，高田方面虽然承认最早在2003年的时候就对一辆宝马车中出现安全气囊充气装置破裂的问题展开过调查，但表示结论是“这只是一次异常事件”。

　　记者了解到，有资料显示，高田公司所生产的气囊存在缺陷的时间可能早在2000年就已存在，在2000年至2007年生产的一些气囊曾被怀疑气体发生器密封不严，这一缺陷可能导致内部易爆材料爆炸，导致气囊炸裂。而该公司在2000年至2011年的十多年间生产的气体发生器，可能都难以达到内部安全标准。

　　据知情人士透露，来自本田、丰田、克莱斯勒、福特、日产、斯巴鲁、三菱、马自达以及宝马等九大车企的代表将在底特律举行会议，讨论选择独立的第三方机构对高田气囊发生器进行检测。此外，众车企还将讨论气囊检测的后勤事宜，并决定分别由第三方、高田以及车企各自进行检测的气囊批次。

　　日本高田公司是世界上第二大汽车安全部件制造商，2002年进入中国，在上海设立了由美国高田集团全额投资的高田(上海)汽配制造有限公司；2010年，由日本高田集团全额投资的外商独资企业高田汽配制造有限公司在天津成立。