随着人们环保意识的加强，车内空气污染问题越来越受到关注。车厂为适应消费者的要求，提高车内装饰水平及车厢密闭性，及一些劣质材料的使用未得到控制，导致车内空气的污染，由此引发一些疾病的诉讼案逐渐增多。
车内VOC的污染从源头内饰材料控制起，因此一些国家和汽车制造商制定了一些控制汽车内饰材料VOC的相应检测方法。然而，到目前为止还没有一个统一的检测标准，其中以欧美和日本的检测标准最为成熟，我国也制定了相应的整车测试标准。
检测的目的
欧系方法测试的目的主要有4个方面：(1)气味：VDA270考察汽车内饰材料对人嗅觉感官上的影响;(2)甲醛：VDA275考察汽车内饰材料的甲醛释放量;(3)总碳：VDA277考察汽车内饰材料释放的挥发性的有机物总量;(4)雾化：DIN75201考察汽车内饰材料的成雾性对驾驶安全的影响。
气味测试：
气味(odor)泛指汽车内饰件散发出来的所有气味，能直观反应汽车内饰件的优劣，基于人嗅觉感官和舒适度的主观评价。车内气味现已成为买车族选车时的考虑因素，因此车厂要求其供应商对材料和零部件进行气味测试，以保证车内气味不引起消费者的反感。
测试对象：汽车车厢内的材料及与乘客车厢有气流交换的零部件或材料。
测试原理：在经过一定的温度和气候时效处理后，由专业的气味测试人员对被测零部件或材料进行气味性等级判定。
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等级
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评价
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1
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无气味
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2
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有气味，但无干扰性
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3
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有明显气味，但仍无干扰性
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4
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有干扰性气味
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5
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有强烈的干扰性气味
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6
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有难以忍受的气味
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注：允许0.5级评定;结果取算术平均值，并圆整到最接近的0.5级
甲醛释放量测试：
测试原理：将样件悬挂在一个封闭的瓶子中，瓶中装有一定数量的水，样件在水的上方。将瓶子放在60℃烘箱加热3小时，使甲醛释放出来溶解到水中。然后将吸收液与乙酸铵和乙酰丙酮混合发生反应，通过UV进行检测。
总碳测试：
测试目的：测试汽车内饰材料有机挥发物的总散发量(用丙酮半定量)
测试原理：将样品放在顶空瓶中加热，利用静态顶空原理，使样品和顶空瓶上方气体形成气固/气液平衡，顶空瓶中充满了易挥发物质，一定量的蒸汽被运送到GC的柱子进行分析。
雾化测试：
汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘贴材料的胶粘剂等都含有一些挥发性物质，尤其在阳光照射下，车内温度升高，会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结，造成视线不良，影响驾驶者的视线和行车安全，有些挥发物对人体有害，会影响驾驶者的身体健康。
测试目的：可挥发性物质从汽车内饰材料上散发出来，冷凝在车内的玻璃不见(尤其是挡风玻璃)上，会减弱玻璃不见的可视度。
测试原理：将样品放在烧杯内，利用油浴对烧杯杯身加热，在这一过程中，材料的挥发性物质会在烧杯上方覆盖的铝箔或玻璃板上冷凝。利用加热前后，烧杯口上铝箔的重量差(G法)或玻璃板的反射系数的比值(F法)计算材料的雾化值。
